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8月13日，由寰球汽车主办的主题为多元、两翼、目标批判性国有车企变革的N+1时代论坛在京开会。驳回国有车企改革这一话题，舆论回应理解总是片面化、形式化。却没确实背诵国有车企改革背后的改什么、为什么改为、改革的目的是什么等基本问题。目前来看，在国有车企改革中，混合所有制改革也被看作是国有车企改革的唯一突破口，从2014年混改被载入到政府工作报告以来，北汽集团、奇瑞汽车、上汽集团、江淮汽车、广汽集团、长安汽车等企业就相继开始通过互相交换股权、管理层股权，引进行业外投资者等，更有各种所有制的资本转入。

只不过，针对国有车企变革并不非常简单的只有混改这一条路可走，至于究竟哪条路更加合适国有汽车企业改革的方式正是此次论坛辩论的焦点。寰球汽车集团邀中国研究国企改革最权威的5位专家学者，首次环绕汽车行业解析国有车企改革的渊源与联系，向外界传送混合所有制改革的确实想法以及国有改革的N+1方式是什么。

从而解决问题战略投资者无法长年持有人国有股权与拒绝接受混改即是企业经营败退的忧虑；同时理解混改是否是国有汽车企业改革的唯一方式，探究国有汽车改革该如何因地制宜，辨别限于于当下汽车企业改革的方式方向。论坛上，国务院参事室研究员姚景源从中国汽车工业发展之初到转入改革开放之后，中国汽车工业发展获得飞速发展。这一切都得益于国有车企的大大发展改革，如今国有车企发展转入到了新的阶段，有经常出现新的问题，这拒绝国有车企大大将改革推展下去。中国的汽车工业正在面对着一个新的历史机遇时期，处置好了，中国的汽车工业需要使整个经济由高速度改向高质量快速增长阶段。

以下是国务院参事室研究员姚景源讲话国史：我对汽车工业是情有独钟，因为我本人是汽车工人名门，我20岁到一汽，当过电焊工、政治处干事，共青团的团委书记。大家告诉现在是三个市，我是谈股市楼市再行再加车市，这三个市老百姓不大骂的就是车市。

我们确实的汽车工业还是在社会主义新中国，1953年中国共产党就部署了中国的汽车工业，1953年是第一汽车制造厂电机，当时毛主席特地写出了第一汽车制造厂电机纪念这几个大字，当年一汽就是把毛主席的题词去找了六位年长的党员和团员坐这个奠基石，这六个年长的党员和团员当中有一位就是后来我们的中央政治局常委，国务院副总理李岚清，中国第一部汽车是1956年7月15号，这个是中国第一部汽车，在当时庆典中国第一辆汽车问世的时候在诸多的青年人当中也有一位，就是当时是一汽动力厂的副总动力师，就是后来我们的江总书记，当时一汽的厂长姚冰同志他从黑龙江省委书记的党委徵到一汽当厂长，可见我们当时党对汽车工业何等的推崇，那中国的汽车工业从1953年建厂1956年有了第一部汽车，到1978年我们是14900辆。我谈一方面我们显然要看见中国的汽车工业从无到有，我们从1953年开始到1978年我们显然也获得了最重要的成就。但是我们有问题，第一个是产品单一，主要是解放牌；而且当时我们虽然有一些工厂，都是小、骑侍郎。

1978年后，中国汽车工业转入到改革开放阶段，一个最重要的拐点就是两次对外合资。一个是1983年北京吉普冲破了中国汽车工业引进外资重新组建合资企业，紧接着1985年上海和德国大众生产桑塔纳，这是中国最先的两个引进外资正式成立合资企业。此后，中国汽车有了一个很快的发展，在1980年我们产量还将近20万车辆，但是韩国韩国到了80年代初早已超过200万辆产量。

70年代我在一汽时产量是6万台车，算数出有劳动生产率是一个人一台车，那当时日本丰田是4万人，但是他做了年产400万辆车，正是因为我们在诸多的工业领域和经济领域首度引进外资重新组建合资企业，所以说道汽车工业有了飞速的发展。在重新加入世贸组织之前，我们非常数量的同志指出中国重新加入世贸将不会很大的压制中国的汽车工业，当时在重新加入世贸的过程当中汽车的这个谈判是最艰难的。我们重新加入了世贸后从100万辆到200万辆，意味着有了八年。从2003年后我们每年追加产量超过100万辆以上，去年中国汽车产量2994万辆，早已占到了世界汽车产量相似三分之一为什么中国汽车有这种巅峰的成就和发展，我实在就是改革开放。

我们有国企有中外合资，有民企，就是多种所有制共存，而且现在全世界大的汽车公司都在中国有投资，这个是改革开放。当然在现在这个阶段我们也遇上了一些新的问题，比如说我们现在汽车的增长速度我们比原本有所回升。当然我也指出中国汽车经过这样一个40年的发展回头到一个新的阶段，应该说道和整个国民经济一样，是跑到了一个由过去那种高速度的快速增长，并转到高质量发展的阶段，所以我们回过头来要研究，我们怎么样才需要让中国的汽车工业南北高质量的发展。

什么是高质量发展？我指出第一个是以创意为显然驱动力的发展，这个创意不起码还包括技术创新，还应该还包括制度创意，还包括所有制方面的改革与创意。第二个高质量的发展应该是绿色发展，上半年我们整个汽车我们生产快速增长3.5%，但是我们新能源汽车快速增长70%以上。第三个高质量发展应该是在一个更为对外开放层面的发展，总书记他在G20不会到厦门金砖不会然后今年的海南博鳌再行到上合的组织会议他谈到最重要的就是对外开放，中国要跑到新的历史阶段有更大的发展就是对外开放。第四个是高质量发展最重要的就是老百姓有取得感的发展。

这个都要求了我们这个高质量发展。所以汽车价格大幅的上升，转入到了千家万户，沦为经济支柱产业。另外我实在我们应该研究怎么样去培育企业家精神，企业家精神这点十分的最重要。再行一个理念是低工资需要带给高素质的劳动力，我们今天有不少企业家都没认识到这一点，还是在千方百计太低劳动力成本，我是主张要降低成本，但是留意低工资需要带给高素质的劳动力这个是福特100年前提出来的，因为在这样的基础上才能更好的培育出有具备工匠精神的企业家。

回过头来谈，我们的改革必须天时地利，但是有些改革我们可以扎扎实实的开始做到，所以从这个角度来说我实在中国的汽车工业正在面对着一个新的历史机遇时期，我们面对一个新的历史机遇，而且回过头来谈正是中国的汽车工业需要为我们中国整个经济由高速度改向高质量，或者是我们回头到一个新的时代，需要建构出有更加多的经验，谢谢大家。

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